为什么涡轮增压的车更容易产生积碳(为什么涡轮增压的车更容易产生积碳呢)

摘要： 1、从造成发动机积碳的原因来看，主要是混合气燃烧不充分 涡轮增压发动机的设计意图是利用发动机排出的废气带动涡轮增加发动机的进气量，增加混合气中的氧含量，达到使混合气更充分燃烧的目的...

1、从造成发动机积碳的原因来看，主要是混合气燃烧不充分 涡轮增压发动机的设计意图是利用发动机排出的废气带动涡轮增加发动机的进气量，增加混合气中的氧含量，达到使混合气更充分燃烧的目的 因此，涡轮增压发动机除了可以提高。

2、而积碳出现的原因有很多，主要就是由于涡轮车在工作时没有定期清洁机油导致而机油的主要作用就是润滑涡轮增压器中机械部件一旦有积碳出现，那么机油润滑系统工作起来就会更加困难并且，因为这个原因又会导致涡轮车存在严重。

3、所有发动机在低速状态都会产生积碳，而增压发动机因为空燃比高所以有一定减轻积碳的效果，不过在低速状态涡轮是不介入的。

4、涡轮增压发动机与自吸发动机相比，容易积碳 如上所述，涡轮在运转时转子转速极快 于是，涡轮的主轴和叶片在高速高温下运转，容易产生胶体，经过一段时间，碳就会容易堆积 因此，涡轮对油的清洁度要求提高，涡轮车的碳。

5、你好，关联不大，任何车型都会产生积碳，只是多少的事情！发动机积碳对涡轮增压是致命的，而城市用车走走停停最容易导致积碳！ 希望能帮到您，祝您用车愉快。

6、这根通风管接到节气门前部，混合蒸汽冷却后就变成了节气门积碳而涡轮增压发动机因为缸压更高所以工作温度也比自吸高，加上还要给高热的涡轮散热，导致机油蒸发量也随之变高，自然也就有更容易产生积碳。

7、涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％，强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加，这就使混合气。

8、而积碳问题，实际上相比起汽车内燃的方式，更和油品质量本身和发动机设计更有关系空气质量不好的情况下，也会增加积碳也就是说事实上，几乎任何方式的驾驶行为都会产生积碳，只是多少的问题涡轮增压在增大空气进入量的。

9、涡轮增压发动机一般都需要全合成机油，有高粘度点和低粘度点如果质量不达标，就会燃烧形成积碳而且，如果油的润滑性能不好，很容易导致密封圈的损坏，导致油的泄漏和流失3不正确的用车习惯 停车后发动机突然熄火，或夏季。

10、涡轮增压是利用发动机的废气推动涡轮运转通过节气门二次强制进气，发动机排放的尾气的成分比纯空气要复杂得多，所以节气门的积碳涡轮增压发动机比自然吸气发动机要多一些希望能帮到您，祝你愉快。

11、而严重积碳产生的烧机油，也是车主比较担心的事如果是涡轮增压+缸内直喷的车，用乙醇汽油都容易烧机油因为部分黑心油商加入了过多的乙醇甲醇，油中产生肉眼看不到的絮状物燃烧时絮状物产生积碳，一旦结在活塞环上。

12、发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力二是增大油耗，加重你的经济负担三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重。

13、拉拉高速也能清理一定量的积碳不要使用低于制造商指导标准的机油涡轮发动机油，不仅要保护发动机，还要对涡轮增压器提供保护这就好比一个人干两个人的活，工作条件很差在这种高温和高速度下，涡轮汽车对油品性能的变化。

14、积碳过多还会损害汽车的引擎，使汽车发生抖动长时间积碳下去，会直接影响汽车零件内部的限压力作用的阀孔，或者是喷射系统等内部精密部件的整体使用效果长期的积碳还可能会导致，车内部各种附属的装置零件失灵。

15、在行驶过程中，车辆高速运转后，切勿立即熄火突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，如果此时。

16、注意灭车时机 对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍由于受城市的路况人们的生活节奏以及。