上汽扭力梁悬挂怎么样(汽车扭力梁和独立悬挂哪个好)

摘要： 1连杆数量不同 扭力梁式悬挂非独立悬挂，左右轮用一根横梁连接，代表一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性独立悬挂源自双A臂的多连杆悬挂，连杆之间通过橡胶衬套或球形接头...

1连杆数量不同 扭力梁式悬挂非独立悬挂，左右轮用一根横梁连接，代表一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性独立悬挂源自双A臂的多连杆悬挂，连杆之间通过橡胶衬套或球形接头接头连接，应对路况有更。

而且是结构非常简单的一种2扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动FF的车型其外观与作动方式类似于拖曳臂式，只是在连接左右轮的下支架中间以一根粗大的梁连接，而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位，整个悬架。

不同的汽车在特点上也会有一定的差别，所以选择的悬挂也是不一样的如果成本比较充足的话，很多车型都会优先考虑独立悬挂，因为这个悬挂在调校水平上要比扭力梁悬挂更高一些独立悬挂在行驶的过程中，能够满足驾驶者在操控上。

扭力梁悬挂非常安全扭力梁式悬挂是非独立悬挂的一种，这种悬挂不少紧凑型车基本都在使用由于紧凑型汽车车里面空间较小，使用扭力梁式悬挂可以尽最大的努力缩短对后备箱空间和后排空间的侵占很多骑手基本都喜欢买多连杆后悬。

真真正正确定的性能是厂家的设计方案技术成熟度及校准功底，与此同时别的的配置也至关重要总体来讲，独立悬架的舒适度比扭力梁悬挂要好一些，举例说明，车子后胎一般都不承担转为，假如后排座坐了2个旅客，这时车子辗压。

扭力梁悬挂和独立悬挂，个人觉得独立悬挂比较好1独立悬架的优势在于，独立悬架的车轮都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的。

扭力梁后悬架的安全性很高，骑手们不用担心。

相当糟糕后扭力梁半独立悬挂的缺点是扭力梁后悬挂还不错1扭力梁后悬架通常出现在发动机的前轮驱动FF车型中其外观和动作方式与拖臂式类似，只是连接上下车轮的下支架中间用一根粗横梁连接，横梁两侧的拖臂用于前后方。