摩托车热衰减的原理是什么(摩托车发动机热衰减什么意思)

摘要： 普通小排量摩托车不太适合长距离行驶，冬季还好些，但是气温偏高的夏季会出现较严重的热衰减，风冷车散热效果差，发动机严重高温，会出现上述现象，应该是走一段路以后要休息一会，让发动机有个...

普通小排量摩托车不太适合长距离行驶，冬季还好些，但是气温偏高的夏季会出现较严重的热衰减，风冷车散热效果差，发动机严重高温，会出现上述现象，应该是走一段路以后要休息一会，让发动机有个冷却过程，你上面讲的还不是严重；在长途骑行时，小排量摩托车是比较容易出现热衰减现象的热衰减是由于汽缸压力下降导致的，汽缸压力下降会导致发动机动力下降汽缸压力下降是由于热胀冷缩导致的大部分小排量风冷发动机是比较容易出现热衰减现象的，大排量的水。

在没有暖车的情况下启动，也就是冷启动的时候，机油散热器可以从冷水中吸收热量，从而令机油升温的速度变得更快，而当机油的温度较高时，机油散热器又可以通过冷却水来进行降温机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降；摩托车的机油散热器，即油冷，是利用外加的一个机油散热器，通过把发动机内温度很高的机油循环到外面的机油散热器里，由行驶中迎面吹来的风进行冷却散热，降低机油温度，再把温度降低的机油循环到发动机内，以较低的机油润滑。

发动机是有一定程度热衰减的，如果温度过高，动力会有一定程度的下降，如果力量明显变小太多，可以检查空滤是否堵塞，化油器混合比是否过浓，机油是否太多或油质不好等，如果连续行驶时间过长车速过快或负荷较重，最好是停车；这种散热原理就和茶杯盖上盖子，热就散得慢，掀开盖子就散得快是一个道理，无非就是让机油直接接通空气散热，其散热效果有限而且存在隐患，例如楼主所说的进水，机油乳化等真正的油冷，是通过机油循环，在循环管处接一个。

热衰减是由于温度过高导致发动机功率降低的情况避免热衰减的方法有很多，比如使用更好的机油，更换更光滑的排气管机油可以带走热量，好一点的机油可以快速带走热量更顺畅的排气管还可以快速排出高温废气，可以避免发动机过热；摩托车高温就是发动机过热，术语上称作“热衰减”出现这种现象，缸体膨胀活塞环失去弹力，缸压下降动力减小机油变得稀薄失去润滑加大了摩擦，严重时混合气进入汽缸直接被高温点燃，此时点火正时紊乱活塞还没到压缩上止点。

摩托车发动机热衰减什么意思

会轻微的热衰减对发动机影响不大发现有这种情况时，最好是停车休息一会，或是减速以及降低负荷，如果继续强负荷行驶就会对发动机有不良影响，增加磨损和损坏的可能性了只要摩托车发动机工作温度不过热，就不用加散热器。

所以我感觉热衰产生的原理应该是内部金属膨胀和机油稀释造成的！ 时代在进步，能水冷何必风冷，当然并不是说风冷一无是处，不过我不会在选择风冷，因为我的摩托车用途改变了，我不靠他城市代步了！ 曾经骑GZ150去过摩旅，平原地区感觉热衰。

热衰减是指发动机功率因温度过高而降低的情况避免热量衰减的方法有很多，比如使用更好的机油，更换更平滑的排气管机油可以带走热量，更好的机油可以快速带走热量更顺畅的排气管也能快速排出高温废气，可以避免发动机过热。

发动机热衰减就会造成车子提速无力摩托车的使用寿命连续运行的里程与其设计有很大关系在摩托车的使用过程中应做好车辆保养工作，尽量减少高强度的连续运行，避免车辆产生过大的磨损连续长时间行驶时也需要考虑自己身体的。

排除法1，启动有无问题，运转是否正常，2运行一段时间检查气门间隙，热车状态下点火系统有无断电现象，供油进气加油时有无阻滞，3消音器，排气管弯管部分，气缸的排气孔积碳是否堵塞。

强制风冷由磁电机转子上的风扇吹风，由于发动机的高温部位汽缸，气缸头用塑料盒罩上，冷气流由右边风扇罩吸入经风扇到气缸体右边经散热片到左边下部排出热气另有一小弯管气流冷却化油器。

这种情况就是发动机的热衰减，豪爵铃木锐爽125是自然风冷发动机，冷却效果差一些，如果发动机跑的过热，就会造成机油汽化，缸密封变差，缸压下降，动力性能变差，还会加剧发动机的磨损出现这种情况时应逐渐减速停车，给发动机降降温；使用更好的机油，更换更加通畅的排气管1机油是可以带走热量的，更好的机油可以快速带走热量2更加通畅的排气管也可以快速排出高温废气，这样可以避免发动机过热，从而降低热衰减。

排量大，载重轻，肯定比排量小，载重重的车热衰退轻同样，相对于山路，平原路长跑也没有山路那么热只有水冷摩托车的热降解可以忽略不计长跑过程中感觉车子有点动力不足，也就是有热衰减现象，要及时停车休息一会儿再。