为什么说纯越野对技术要求高(为什么说纯越野对技术要求高些)

摘要： 当然有要求，驾驶技术的高低对车的性能发挥应响很大一越野车驾驶技术 坐姿 越野车的座位一般装置较高，而且不象轿车的座位有较大的倾斜度这是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身 姿态的变化情况...

当然有要求，驾驶技术的高低对车的性能发挥应响很大一越野车驾驶技术 坐姿 越野车的座位一般装置较高，而且不象轿车的座位有较大的倾斜度这是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身 姿态的变化情况同时，端直的座姿可以在。

越野不像平时有来铺装的路面，对技术还是有一定要求的，源比如驾驶时的坐姿，方向盘的操作，油2113门和离合器的配合操作都要有一定的技巧5261，我有一个朋友 就很喜欢越野，4102经常开着他的 撼路者 在外面越野找刺激，不过。

你的首先要求是SUV二十万，纯越野二十万的SUV到是很多，但基本上都是城市SUV，说白了就是根本没有越野的功能，更别说纯越野了当然你这个要求也不算过分，仔细想想也能找出两台车满足二十万纯越野的车一个就是铃木的吉姆尼，另一。

技术越野跑时，由于跑的地点和环境在变化，所以跑的技术也要因条件的改变而随之变化下面介绍的仅是在几种常见地形上的越野跑技术在道路上时，采用基本上与中长距离跑相同的技术，并尽量注意在路面平坦的地方奔跑。

汽车越野存在于每个喜欢开车的人的体内，我们对于速度的追求从未停止，每个越野人都是天涯浪子，对他们来说，越野是生命中不可或缺的一部分而为了圆满完成每一次长途穿越，除了需要过硬的越野技术，还需要一辆皮实耐操的越野车。

我们就用青藏高原来说吧 要想在高原上没有反应，最好是有涡轮增压装置，但是涡轮增压的特性是高转速输出大扭矩，跟越野车发动机调教所要求的低转速输出大扭矩向冲突所以目前的越野车发动机很少有采用涡轮增压器的在西藏最。

因为纯越野车在公路上的行驶性能不足以及舒适性的不足，难以满足人们在越野之外的其他需求，比如旅行以及适度的运动等等因此，将越野车的基本越野性能与旅行车的舒适性结合产生了SUVSUV的主要特点1难以改装，它几乎拥有。

如今电控技术飞速发展，很多新的越野车尤其是福特系和JEEP系，它们都用上了以后桥为主驱动的适时四驱，需要时可以瞬间接通四驱，并且中央离合器磨片还可以压死，形成硬连接效果等同全时四驱开中锁？对于玩越野的老哥来说，机械。

你说的结实其实就是走拦路车身不会变形，但是真正的非承载式车身在越野的时候车身会要求有一定的柔性度来平衡车身不至于翻车的，所以两种车身初始设计的目的是不一样的不能拉来对比。

总结像北汽勇士这样的车，对于那些不喜欢纯正越野的人来说，低的可怜的配置让他们觉得这简直就是“工业垃圾”，但对于越野圈内的车友来说，它们知道这其实是一款越野王牌，虽然内饰烂配置低，但越野能力不俗所以这款。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 为什么没人开着美式全尺寸suv去越野，在进藏路上最多的是什么车，无非就是普拉多，陆巡，三菱帕杰罗，吉姆尼这些车不难发现在穿越途中，日系越野车的占比最高为什么越野玩家会偏爱日系，其中。

说实话，你说的途胜我根本就没看好，因为你想用它来越野，而途胜根本就不是越野车SUV可选择的车型比较多，有进口的，有国产的个人比较喜欢的是美国克莱斯勒的牧马人，两门版的那种，短轴距，是纯越野车价格在4045。

速降是捉死的玩意，对体力装备要求很高越野是勇敢者玩的，也要一定的装备的技术建议先玩玩山马，在慢慢试试越野，速降还是算了吧。

现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题更多还是城市型，而是技术和成本使然承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头侧围车尾底板等部位，发动机前后悬架。

马术越野赛道面层技术要求如下马术越野赛部分是长距离的障碍赛跑，分为四个赛段A赛段是短距离的平地追踪2000年是4400米，以大约240米分钟的速度骑行，基本属于准备活动B赛段是障碍追逐，沿着长3105至3450米之间。

越野时速度要求不高，涡轮的动力效果没有意义，而且会略微增加油耗噪音方面基本没有影响，两者相差不大总之，自然吸气优于涡轮，如果要追求动力，可以搪缸，或者机械增压，但同时会增加油耗。