双离合分哪两种有什么不同(双离合与普通离合有什么区别)

摘要： 大众是最早在民用车上用双离合器变速箱的， 但树大招风， 出了问题更容易挨骂 大众车多发动机也多， 为了匹配不同发动机，DSG分为两种 具体来说，是这四个型号 干式DSG 就像前辈手...

大众是最早在民用车上用双离合器变速箱的， 但树大招风， 出了问题更容易挨骂 大众车多发动机也多， 为了匹配不同发动机，DSG分为两种 具体来说，是这四个型号 干式DSG 就像前辈手动变速箱一样， 速度快，效率高 ，但是容易发热出；双离合器分为干式和湿式两种，其区别是1散热不同湿式离合器里面是有散热用的油干式的没有2离合不同湿式离合相对比较先进，因为离合器里面的离合器片在换挡的时候会产生摩擦干式离合器的摩擦力更大，带来的。

这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体汽车双离合，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作手自一体，指的是汽车的手动；双离合简单的说就是变速箱内部有两套离合器，它是介于手自一体和CVT之间的一种变速箱，没有液力变矩器传递动力 本田 除外，它分为干式和湿式两种手自一体变速箱结合了手动换挡与自动换挡两种方式，驾驶乐趣上会比AT。

3适配车型不同 双离合变速器主要是大众集团在推动，变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场无级变速器CVT是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展起来的，适合在小排量车重较小的车型上使用；双离合器分为干式和湿式两种，他们的区别就是湿式的离合器里面是有散热用的油，而干式的没有1干式双离合器 干式的离合器并不是不好，干式的离合器的摩擦力更大，带来的#39动力传递更直接，结构也更加简单，体积也可以。

都是双离合，只是叫法不同只要像大众那种干式双离合，离合片频繁摩擦就会快速发热而造成离合片的磨损，继而出现顿挫，无法加速等现象湿式双离合因为可以及时散热从而避免离合片快速磨损大众所谓的升级电子程序，无非是让电脑；在行驶中比较平稳3适配车型不同 双离合变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场无级变速器CVT是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展起来的，适合在小排量车重较小的车型上使用。

不是有两个离合踏板，而是有两个离合变速器特别好开，非常容易，不需要什么控作技术双离合基于手动变速，而实际是自动档，有手动档的灵活性，又有自动档的舒适性一个离合控制135档，另一个控制246档；这两种双离合变速箱都开过几次，表哥有一辆湿式双离合的迈腾，每次起步都觉得不爽，能明显感觉到多片离合器压紧时带来的轻微抖动，而干式双离合的速腾和凌渡起步更干脆利落，如你被困扰在干式和湿式之中，建议你应该在候选。

2对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足在一般的车辆上只有手动和自动两种变速箱，手动变速箱换挡常出现动力传动暂时中断的现象，自动变速箱换挡又存在响应迟缓的缺点双离合变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱；从机械原理和基本构造分析，干式双离合与湿式双离合变速箱并没有本质上的差别，不同之处在于双离合箱摩擦片的冷却方式湿式离合箱的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速箱油吸收热量而干式离合器。

双离合器有两种类型湿式双离合器湿式双离合器是指双离合器是两组多片离合器，一个大离合器和一个小离合器，同轴安装在一起它们都安装在一个充满液压油的封闭油室内因此，湿式离合器结构具有较好的调节能力和优良的；双离合器变速器的概念到目前已经有六七十年的历史早在1939年德国的KegresseA第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个。

只不过是在工作时的连接介质不同，干式双离合的连接介质是空气，而湿式双离合是通过油液进行连接他们两个的散热也不同，干式离合散热主要是靠空气，但是如果从性能上来比的话干式离合器的散热功能不如湿式离合器，有很多的。

双离合器主要是分为湿式双离合和干式双离合，这两个离合器的不同主要是取决于性能不一样，湿式双离合性能要更加稳固，干式双离合的稳定性稍微欠缺一些，不过干式双离合器的连接档位比较的多，而且和发动机配合使用比较流畅；而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续双离合器变速箱由法国人Adolphe Kégresse在二战前发明，计划用于配备。