大众为什么坚持用dq200(大众为什么坚持用双离合变速箱)

摘要： 第一代DSG，换挡平顺，堪比CVT，传动效率高，提速快，省油，特别是在高档位滑行距离长，高速油门下速度慢使用两年后，从2档换到3档时出现打滑抖动现象，后被召回，又出现抖动现象，再次...

第一代DSG，换挡平顺，堪比CVT，传动效率高，提速快，省油，特别是在高档位滑行距离长，高速油门下速度慢使用两年后，从2档换到3档时出现打滑抖动现象，后被召回，又出现抖动现象，再次要求赔偿现在出现了轻微的抖动现。

到2019年6月，dq200变速箱已经更新到第四代，技术相对成熟实践证明，换挡效果良好，油耗低dq200变速箱为七速动力换挡， 大众 代号为DQ200它属于大众汽车搭载的 DS G双离合干湿变速箱之一，大众汽车于 2008 年3月发。

每每提到大众用DSG的原因，恐怕绝大多数的朋友都会在惯性思维的作用下认为大众大力推广DSG是为了节约成本！其实这种说法完全是错误的是经不住推敲的！其实无论是现在的新款DQ380DQ500，还是过去的DQ200或者DQ200的成本价格都远超爱信6AT。

与大众代号DQ250的六档DSG变速器相比，DQ200具有更好的燃油经济性更便利的动力总成摆布性等特点缺点是适用于较小的车型，如速腾高尔夫等DQ200优点1折叠燃油经济性 DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦。

DQ200是7速动力换挡，内部代号为DQ200它是大众汽车搭载的DSG干湿两用离合器变速箱之一第一代DQ200由大众于 2008 年3月发布1DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩，由于省去了相关的液压系统和干式。

1DQ200干式7速双离合变速器能承受最扭矩为250N*M主要搭载于中排量车型如速腾高尔夫等DQ200具有燃油经济性好，维修便利动力总成好等特点但只能适用于最扭矩低于250Nm中型发动机DQ200问题最多是用户反映汽车怠速抖动换挡平顺等。

在改进之后的DQ200上面，离合器除了传递效率更高以外，7速DSG变速箱还省去了过滤器油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件与手动变速箱一样，变速箱油只适用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却大众DQ200变速箱的优。

新技术在图纸上和真正使用还是会有差距的早期大众投放的DQ200和DQ250确实出现了不少问题，不是媒体夸大，是确有此事，两次大规模的召回现在网上也有不少记录2双离合最大的优势就是结构相对简单换挡速度快传动效率。

改进后的DQ200更加稳定除了更高的传动效率，DQ200离合器还省去了变速箱壳体中的 滤清器 机油冷却器和高压油管等零件与普通手动变速箱一样，变速箱油仅用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却dp200变速箱的优缺点1DQ。

大众其共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ2007速干式与DQ2506速湿式，估计楼主问的是DQ2007速干式与DQ2506速湿式之间的区别1传递效率 按照血统来说，DQ200还应该得叫DQ250一声“。

综上所述，大众汽车使用双离合变速箱的目的当然还是成本控制，如果DQ系列能够做到换挡平顺表现理想，同时装备的车辆价格合理的话，给出差评其实也不应该当然DQ200这种“垃机”不在讨论范围内然而大众汽车的特点非常突出。

大众汽车搭载的款DSG双离合干式变速器之一，在大众内部代号为DQ200，属于七速双离合变速器的一种，能承受的最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型，如速腾等变速器于2008年3月由大众公司发布，核心部件由德国。

大众DQ200干式双离合变速箱一直被消费者诟病即便如此，这款变速箱仍然广泛应用于大众集团大众奥迪斯柯达的车型中虽然其故障率有所降低，但明显高于湿式双离合变速箱，远高于爱信AT变速箱据了解，大众旗下所有12T。

dq200变速箱寿命 变速箱的使用寿命还取决于个人驾驶习惯保养驾驶条件等等如果正确使用，按时保养，变速箱使用20到30万公里是没有问题的Dq200变速箱是大众知名的变速箱，是一款干式双离合变速箱双离合变速箱分为干式。

是的，朗逸的14T发动机，就是匹配了DQ200这个型号的双离合变速箱，并且是干式的双离合。