双缸的摩托车装什么排气有回压(双缸的摩托车装什么排气有回压功能)

摘要： 1、什么排气筒最好是手工的排气筒400CC的车有很多，双杠想好听那就只有多做回压了根据回压长短不同排气声音会有很大改变网上有个视频是650nk改双回压排气的那声音在双杠里就不错了，...

1、什么排气筒最好是手工的排气筒400CC的车有很多，双杠想好听那就只有多做回压了根据回压长短不同排气声音会有很大改变网上有个视频是650nk改双回压排气的那声音在双杠里就不错了，车主最好去看下；有马蹄声的排气效果，一个是消音器的结构，一个是排量要偏大，然后才是双缸多缸的问题，例如哈雷某型号，或者国产长江750，普通摩托车不具备这些条件，不会有这个效果；要是有一条像烟头那样大的管接在排气管那，就是回压没有就不是回压的开几百公里手摸都不感觉烫的；摩托车排气背压的好处是可以提高混合气的燃烧效率，降低噪音和尾气排放，对排气管进行背压，在初加速方面有优势但是在转速很高的时候，尾气排放不畅会直接影响摩托车的动力，无法将转速提升到很高的水平背压的影响这个背压。

2、排气管还是就用原厂的吧，噪音小，还有直排，直排低速会比非直排软力一些不过高速会快一些回压说的是废气经过排气管不是直接就排出来了需要在排气管里经过几次回转以达到降噪效果；回压排气管大部分原厂的车辆都是采用的这种排气管，优点就是声音比较安静，低速时扭力比较好缺点的话可能在高速时，气体无法快速排除，对于动力输出有所影响；基本上是厂商搞的噱头，小题大作用来噱噱消费者的好像什么样的高科技技术本来排气管在设计时为减少噪声将排放冲击波进行干涉；回压的话，排气口比较小，从排气口看进去的话，几乎什么都看不到启动之后声音比较小，加油门声音也不会太大，一般市面看到的牌子货摩托车都是回压排气回压排气的尾段里面有34个腔体，腔体之间有小管绕来绕去，让；原厂排气管都有回压，一般废气从中段进入尾段后，尾段中会有两个隔仓不过原厂排气管没有经过精确计算各级隔仓的容积流量，其产生的谐振波产生的时间不准，也就是废气被压回发动机的时候不精确而已，不能达到最佳的。

3、如果你的车常年在80码以下的时速，用回压排气如果你经常跑在150码以上的时速，建议改装成直排至于所谓静音管，出厂的标配就是静音的回压管的好处是在发动机较低转速时使发动机的扭力更好一些，提速感比较好而直排的；楼主你好那是一种空气气流的设计，类似于汽车排气的回压浪鼓，使发动机在低转速情况下有高的扭矩，是一种排气缓冲这种设计的原理，真的不是我这样的常人所能知道的了回答完毕；和原厂一样比较环保跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后，活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达；1直排，整个排气直通，能让排气毫无阻碍的更顺畅的排出，提升排气效率2回压，排气管内部有消音器部分多段可调，消音器的存在可以改变排气管回路的容积，在排气的过程中由于不够顺畅，部分废气会返回形成管内回压。

4、摩托车出厂的时候都是回压的，直排都是后改的两种排气管我都用过，比较有发言权我的车是直列4缸的ZRX400，原来是回压管，上个月改了直排，有对比才有感觉，回压管的感觉是油门响应特别灵敏，低速时提速迅猛，但是当。

5、改装上路基本上都是违法的2回压，是摩托车尾气的标准配置，可以在道路上正常使用三噪声环保不同1直排，的排放量较大，对环境污染严重2回压，静音，污染均达到国家标准要求；直排分两种，一种就是把信子掏了的便宜直排，另一种是大车上的改装直排直排的共同优点是增大摩托车分贝，提供大的排气量但也许要同时调整进气量，从而提升动力性能但是便宜的直排的作用不大，一般来说也只安装在；普通摩托车的原厂排气管，用的都是回压的，直排一般都是改装车或少数竞赛车用。

6、不需要回压排气管，跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力引擎的排气由于发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波地排出的。