为什么同款发动机分两种功率(为什么同款发动机分两种功率一样)

摘要： 使他们之间处于最佳的运动状况同时不同的车型定位也会对发动机的调校有一定影响，例如经济型轿车就会相对注重燃油经济性而降低低转速时的功率输出等等 还有奥迪是没有40T的 你说的是20T...

使他们之间处于最佳的运动状况同时不同的车型定位也会对发动机的调校有一定影响，例如经济型轿车就会相对注重燃油经济性而降低低转速时的功率输出等等 还有奥迪是没有40T的 你说的是20T吧；如果是不同的品牌同排量的发动机，哪个功率大，哪个品牌技术先进，如果是同一品牌功率不一样，可能是匹配调校不同，不同的车型匹配同一款发动机，发动机变速箱都要重新调校。

排量虽然是决定发动机功率的重要因素，但不是唯一因素，发动机的功率和排量扭矩转速本身设计是否使用增压器和VVT等关键因素有关，它们之间的关系是功率马力＝转速×扭矩×常数比如两两车，一辆的排量有60L；与厂家技术水平有关处理排量外，影响发动机最大功率的其他因素还有压缩比配气机构点火机构等，发动机性能是厂家动力技术水平的总和体现与汽车用途有关根据不同车辆的用途，设计师会将发动机设计不同的性能特点，有时；但是那些追求驾驶乐趣的人可以选择高功率版本虽然它是同一家公司的产品，但大功率发动机和低功率型号并不完全相同在同一个大模型下有许多细分例如，宝马20T也分为A型和B型大众20T等同于购买苹果手机iPhone XS。

影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量压缩比配气机构但这只是泛指而言具体到发动机的比较，由于用途设计材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别有一些排量大的发动机功率不一定比；首先明确下面两点1，排量就是发动机总气缸容积之和 2，最大功率的大小主要取决于发动机排量大小喷油量和发动机的转速就好比14L和14T的区别；而一台发动机通过不同功率的调校，能得到不同功率的版本，体现了产品的多样性和差异化，对用户而言增加了可选性，厂家也以很小的成本扩充了产品线从而提高了竞争力从工业大批量生产角度来说，同款发动机分成高低两个版本。

原则上，所需功率不同，其气缸空气压缩比也不同高功率压缩比小于低功率压缩比，达到提高功率的目的从最终目的来看，低功率版本的发动机侧重于汽车的燃油消耗，所以其分布结构采用双气循环系统，使其燃烧更充分，燃油经济性；1结构 同排量的发动机，有的是自然吸气有的是涡轮增压有的是机械涡轮双增压比如，同时20发动机，本田20功率108KW，奥迪20tsi可达132KW2调教不一样 同排量同结构的发动机，也可能因为厂商的刻意调教。

也就是说，同样的一款机器，经过厂家的不同调校，它的动力参数是不一样的，甚至是表现完全不同的两款发动机调校的原则，一般是三种1综合性能调校一般的中性产品多数作此调校，在功率扭矩油耗方面有一定的综合；从外形上是看不出来的，看发动机铭牌上面的型号比较准，厂家一般不会挂羊头卖狗肉，因为他做三包的时候会相当麻烦4108T发动机分带增压器和不带增压器的两种装了增压器的机器因为运行的时候内部压力高些，燃烧更充分。

同为25l的自然吸气发动机功率不一样，主要还是在于虽然说发动机排量一样，型号一样，但是厂家都会对发动机后期的功率进行一定的调教，达到和所搭载的车型相匹配；主要的原因就是为了缩减成本，要知道，之前大众又多个发动机生产线，就拿18T来说，其实有了14T和20T之后，18T存在就很尴尬了，而且18T发动机的存在本身需要多一条发动机生产线；一台发动机分高功率版和低功率版的原因是一台机械结构完全相同的发动机，可以通过调整不同的喷油曲线来达到不同的目的，比如较高的功率，或者想得到较高的扭矩，都可以通过调整空气进气量的喷油量来实现而一台发动机通过；发动机同一个型号但是经过调教会有马力以及功率不一样的情况，比如加装涡轮之类的。