日系车为什么做的那么轻(为什么日系车开起来感觉轻)

摘要： 那么还是质量大的汽车占一定的优势的所以说质量大的汽车的话，那么整体的安全性上也是比较不错的日系汽车整体向着一些简约和清洁的风趣进行一定的制作，但是，虽然说他在那个同级别的汽车中并不...

那么还是质量大的汽车占一定的优势的所以说质量大的汽车的话，那么整体的安全性上也是比较不错的日系汽车整体向着一些简约和清洁的风趣进行一定的制作，但是，虽然说他在那个同级别的汽车中并不算特别的轻但是相较于一。

当然这个观念也和造车理念有关，日系车与德系车不同，调校风格大都是轻便驾驶为主，更多优化集中在低速的舒适性上，在车门和做工和密封上没有德系美系那么厚实，给人一种轻薄的感觉。

日系车皮薄车轻并非不安全，因为车子的安全系数和车身的重量其实并没有太大关系众所周知，决定汽车安全系数的重要因素是汽车的车身结构至于发出日系车皮薄车轻不安全的言论，可能是国人带着民族情绪去看待这件事了汽车。

每当人们谈到日系车的时候，口中提到的几个词汇除了有省油毛病少操控不错以外，就是日系车皮薄，不安全确实，在绝大多数人的认知里，车皮的厚与薄似乎能直接关系到汽车的安全等级日系车辆总给我们一种皮薄车轻的。

通俗点说，大家认为日系车轻，是觉得它用料不厚道，除了铁皮薄之外，在看不见的地方如底盘悬架也偷工减料，并且为了减小阻力达到省油目的还用“面条胎”今天来看，日系车的“铁皮”确实还是比欧美系车国产车的要薄。

日系车在同级别车里最重，大家反而说最轻车重量一定是车辆的一个重要主要参数，它不但影响到了车身的撞击安全性快速可靠性，与此同时，还会影响耗油量排出，他就放在这几种指标值中间，必须不断均衡因此，它绝对。

也要考虑车的骨架结构和强度，当车皮太厚可能会出现一些负面影响，最直接的效果就是会增加成本，车皮厚度会影响整体的重量，在做的时候就会消耗一些材料，自然会变得更贵，这都是需要消费者进行承担的可以发现日系车还是比较。

日系通常的轻是轻在外部填充物上面最典型的就是车门填充物，为什么很多人觉得欧美系的车关门声很重，那其实只是放了一些比较厚的填充塑料，强化了厚重的印象而已再者，低价位的日系车确实更轻在十几二十万的日常家用车。

又有别的灯不亮了，没办法还得给控制单元重新编码，结果重新编码依然没有人会，结果德系车就被反复的修来修去给修废了而日系车就没有那么多的新东西，所以无论是在耐用度上，还是故障率方面日系车都令人满意。

底盘调校风格的问题，日系底盘都是偏舒适的，悬挂比较软，对于震动的过滤比较好，但相应底盘动作就比较大很容易出现大幅的晃动和抛跳感，也就是很多人说的“容易飘”，其实不是飘，而是底盘偏软造成的错觉。

高强度的钢材变成一些粗制滥造的产品，本来应是坚固的铠甲，现在变成了“一层薄纸”，这种情况下，车轻肯定不如重点好如果使用材料一样，那么日系车肯定会逊色于同级别的其他车系车，因为同材料，质量低的确安全性不如。

车子安全不安全，跟车辆的钣金厚度车漆的厚度是没有一毛钱关系的，只和车身结构和车身强度有关系还有很多人抱有这种观念，他们说是日系车钣金薄导致其质量轻，所以省油这种说法也是很扯的拿同级别的卡罗拉和朗逸来。

在这三个代表性比较强的主流级别里，日系车的重量不但不是最轻的，反而可以说是最重的，这就打破了老司机所说的“日系车因为偷工减料导致车身很轻”的言论了在主流的三款合资小型车中，身为日系车的飞度整备质量处于。

不知道你有没有这样的疑问日系车皮薄车轻，安全性差，但为什么还有车主这么喜欢日系车尤其是本田，在南方直接泛滥了“汽车概况”就此问题作一个全面解答日系车皮薄，并不一定不耐撞，中保养测试结果显示，日系车。

不完全是从我的驾驶经验来看，日系车自重轻是一个方面而且在减重方面近乎做得令人发指例如本田锋范，这款车驾驶舱内能看到和摸到的地方都做得比较不错，但是翻开发动机盖和尾箱，你会很郁闷的发现本田节俭到什么程度。

省成本啊，用的钢材少，省成本，轻的话，就省油。